El Bombardero medio aleman Heinkel 111 fue el mas importante aparato de su tipo durante la Segunda Guerra Mundial, llevando el peso del combate durante los primeros años, fueron este tipo de bombarderos los que arrasaron Guernika, Varsovia, Rotterdam y Londres; diseñado en l934, problemas con la potencia de los primeros modelos retrasaron su introduccion como bombardero, no formo parte de la Luftwaffe sino hasta 1936, reemplazando los Ju-52/3m. poco despues los primeros ejemplares de serie fueron enviados a España, al KG-88 de la Legion Condor.

Los primeros aparatos de la Luftwaffe se diseñaron en secreto, haciendolos pasar como aviones civiles destinados a la Lufthansa; los 10 primeros aparecieron en la linea aerea, preparados para llevar 10 pasajeros, pero el desvelamiento de la Luftwaffe hizo innecesaria la cubierta, los siguiente modelos fueron producidos en serie e incluso exportados; para 1939 estaba en su momento cumbre, 808 aparatos formaban el nucleo de los Grupos de Bombardeo KG 1, 4, 26 y 27 ademas de equipar el II / LG 1.

Los primeros combates del He-111 fueron durante la Guerra Civil Española, llevando a cabo ataques de bombardero de apoyo tactico a las fuerzas nacionalistas, se experimento tambien por primera vez en la historia con el bombardeo estrategico, el blanco fue la ciudad vasca de Guernika, utilizando bombas rompedoras y de alto explosivo, los resultados demostraron a todo el mundo, lo terrible que podia ser un bombardeo sobre una ciudad, los alemanes habian descubierto su primer arma de terror, pero esto tuvo optras consecuencias los britanicos inmediatamente decidieron reforzar su Fighter Command, los rusos entendieron que sus I-16 estaban obsoletos y comenzaron el desarrollo de nuevos cazas. Los bombarderos alemanes fueron los primeros aviones en cruzar la frontera al iniciar la Segunda Guerra Mundial, los aerodromos polacos y las grandes ciudades resintieron de inmediato su presencia; el bombardeo de Varsovia fue devastador, los Polacos tuvieron que aceptar que todo estaba perdido, la continuacion de la guerra solo equivaldria a la muerte innecesaria de mas civiles.

Siguieron la campaña de Noruega, donde el gran alcane del He-111 sirvio para apoyar a las maltratadas Wehrmacht y Kriegsmarine, bombardeando blancos tan lejanos como Trömso o Narvik, el absoluto dominio del aire sobre la zona de operaciones fue determinante en el resultado de la campaña. Sin embargo fue la campaña de Francia donde los He-111 sirvieron mejor que nunca, la campaña inicio con el sorpresivo ataque a los aerodromos franceses, despues de su neutralizacion, se concentraron en el bombardeo de concentraciones de tropas, puentes y centros fortificados, el ejercito frances se paralizo y murio. Francia habia caido y el futuro no se veia muy brillante para Gran Bretaña.

Terminada la campaña, se lanzaron los primeros asaltos a la isla, grandes formaciones de bombarderos buscaron los aerodromos de la RAF, de inmediato se empezo a notar que algo iba mal, las perdidas eran demasiado altas, los britanicos demasiado agresivos, la unica ametralladora dorsal no era suficiente para repeler un Hurricane disparando con ocho armas. Aun asi los aeropuertos del sur de Inglaterra habian sido vapuleados y estaban muy mal; pero entonces ocurrio un accidente, un grupo de bombarderos ataco Londres por error, los daños no fueron muchos, pero la RAF bombardeo Berlin, de inmediato vino la orden de ejercer represalias, los KG fueron retirados del ataque a las bases de la RAF y lanzados contra la capital britanica; con sus bases en paz, los Hurricane y Spitfire recuperaron su fuerza, las perdidas de bombarderos de la Luftwaffe crecieron a un asombroso 46% durante los cuatro meses de la campaña.

El He-111 demostro ser demasiado lento y mal armado para el combate, se decidio acelerar la produccion del Ju-88 para reemplazarlo, sin embargo los frentes exigian cada vez mas unidades y en vez de ser reemplazado fue usado en mas variedades y en todo el mundo, versiones torpederas fueron enviadas al Artico, bombarderos al Mediterraneo y Rusia. Fue en este ultimo pais donde el arma de bombardeo de la Luftwaffe fue destruida, simplemente el frente era demasiado extenso, los nuevos cazas rusos, diseñados con las enseñanzas de la guerra civil eran rapidos, agiles, bien armados y cada vez mas numerosos, los rusos tambien aprendieron bien la leccion de Guernika. Durante la desesperada batalla de Stalingrado, los grupos de bombardeo fueron apresuradamente improvisados como transportes para la cercada guarnicion, enfrentando la artilleria antiaerea y los cazas, las perdidas alcanzaron el 75 % en algunas unidades; tales perdidas jamas pudieron ser restituidas, los nuevos pilotos estaban faltos de entrenamiento, los aviones obsoletos, a pesar de los ingentes esfuerzos de la industria aeronautica alemana, no fue posible reemplazar los He-111, que siguieron en servicio hasta el final de la guerra, su ultima campaña fue el Blitz contra Londres en 1944, en la que sirvieron como bases volantes para las V-1.

Despues de la guerra, unos cuantos aparatos Rumanos sirvieron por poco tiempo, los mas longevos fueron los aparatos españoles que todavia volaban en los sesentas, aunque fue necesario remotorizarlos con Griffons.

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he-111


USUARIOS

Alemania, Rumania, España, China Nacionalista y Turquia.

Capturados por Inglaterra, Union Sovietica y Estados Unidos.

he-111


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el He-111B
Pais de origen: Alemania
Tipo: Bombardero Medio
Motores: Dos Junkers Jumo 211J-2 en linea, cada uno con 1000 kW (1340 HP)
Performance: Máxima velocidad: 470 km/h a 5300m. Ascenso a 5400m en 23 minutos. Techo de servicio 8200 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 1780 Km,
Peso: 9860 Kg. vacio y 14000 Kg cargado.
Dimensiones: 20.00 m envergadura, 14.40 m longitud; 4.85 altura, 54.50 m² de Carga alar.
Armamento: Una gran cantidad de combinacion de armamento de cañones, ademas de 3000Kg en bombas.



VARIANTES

El Prototipo volo el 25 de Febrero de 1935, las variantes conocidas son:

Parece ser que los sovieticos remotorizaron los aparatos capturados.




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